MALOSSI 210 Sport und MHR für Vespa 200 gehören zu den bekanntesten Tuningzylindern für Largeframe Motoren. Zwei Ausführungen decken den Bereich vom kräftigen Straßenmotor bis zum leistungsorientierten Race-Setup ab.Die MALOSSI Zylinderkits für Vespa 200 sind als Sport und MHR erhältlich. Der Sport ist stärker auf Touren- und Straßenmotoren ausgelegt, während der MHR die Basis für deutlich leistungsorientiertere Setups bildet.Großes LeistungspotenzialSport- und MHR-AusführungBreiter Einsatzbereich von ROAD bis RACEDer Aluminiumzylinder besitzt eine beschichtete Laufbahn, sieben Überströmer und großzügig ausgelegte Kanalquerschnitte. Das MALOSSI CVF2 System und die je nach Variante unterschiedlichen Kolbenkonzepte bilden die Basis für die Gemischversorgung.Was wurde gegenüber den früheren 210er Zylindern geändert?Die seitlichen Überströmer wurden vollständig geöffnet und die Kanalquerschnitte vergrößert. Auch die Kanalfenster fallen größer aus. Im hinteren Bereich kommen nun drei Boostports anstelle von zwei zum Einsatz.Je nach Ausführung sind die Kits ohne oder mit MALOSSI HTSR Zylinderkopf erhältlich. Der HTSR Kopf wird über einen O-Ring abgedichtet.Seit 2016 verwendet MALOSSI anstelle des früheren ASSO Kolbens einen VERTEX Kolben mit Graphitbeschichtung. Der Kolben ist leichter ausgeführt, besitzt ein kürzeres Kolbenhemd und größere, besser an die Kanäle angepasste Fenster. Dadurch ist bei 60-mm-Langhubkurbelwellen im unteren Bereich in der Regel keine zusätzliche Kürzung des Kolbenhemds erforderlich.Der VERTEX Kolben kann auch als Ersatz in älteren MALOSSI 210 Kits verwendet werden.MALOSSI Sport oder MHR?Die beiden Ausführungen unterscheiden sich in mehreren Punkten.Der Sport besitzt moderatere Steuerzeiten und wird mit einem Kolben mit zwei Kolbenringen geliefert. Er ist für Kurbelwellen mit 57 mm Hub ausgelegt und eignet sich besonders für Straßen- und Touringmotoren.Der MHR besitzt schärfere Steuerzeiten, ein anderes Sehnenmaß am Auslass und einen Kolben mit nur einem Kolbenring. Er ist sowohl für 57 mm als auch für 60 mm Hub erhältlich und richtet sich an leistungsorientierte Motoren.Die Sport-Ausführung ist außerdem mit TÜV-Gutachten als Art.-Nr. 3116346H erhältlich.MALOSSI empfiehlt für den Sport einen Vergaser bis etwa 30 mm. Beim MHR ist ein Vergaser ab etwa 30 mm sinnvoll, um das vorhandene Potenzial auszunutzen.Für beide Varianten empfiehlt sich eine ausreichende Kraftstoffversorgung. MALOSSI verwendete bei der Entwicklung unter anderem den SIP Fast Flow Benzinhahn.Fazit: Der MALOSSI Sport eignet sich besonders für kräftige Straßen- und Touringmotoren, während der MHR die Basis für deutlich leistungsorientiertere Setups bildet. Beide Varianten bieten umfangreiche Möglichkeiten für unterschiedliche Ausbaustufen.