Die ab Werk installierte Magnetspule des Ventils ist von hoher Qualität (das ECU öffnet sie schneller als jedes pneumatische Ventil, warum also austauschen?). Das Problem liegt beim Kunststoff-Kolbenventilmechanismus. Der DV+ von GFB behebt dieses Problem, indem er nur die Ventilteile durch ein eloxiertes Gehäuse aus Aluminium und einen Messingkolben ersetzt, der nach hohen Toleranzanforderungen gefertigt wurde.